짐을 꾸리자

출처 : 페이스북 KMI 해운산업연구실 페이지 (일본해사신문 리뷰) VLCC WS가 하락했다는 소식이다. 기사에 나와있듯, 지난 9월 말부터 10월까지, 유조선 용선료는 급등해왔다. 그 이유는 트럼프 행정부의 중국 선사 6곳에 대한 제재 때문이다. 해당 선사들이 제재당하며 정상적인 운항에 차질이 생기고, 자연스럽게 가동 가능한 선복량이 줄게되면서 가격이 오르게 된 것이다. 위의 표만 보아도 알겠지만, 중국 선사들이 어마어마한 선복량을 갖고있는 것을 알 수 있다. 당장 COSCO와 China Merchants 의 선복량만 합쳐도 4천만DWT에 달한다. 전세계 VLCC의 10% 이상이 가동을 중단하게 되었다고하니, 시장에도 반응이 올 수밖에 없다. 이런 이유로 오일탱커 용선료가 급등하게 되었고, 이런 기조는..

IMO2020 시행에 앞서 해운사 뿐만 아니라 화주사들도 대책마련에 동참하고있는 듯 하다. IKEA의 물류 자회사가 CMA-CGM 그룹과 바이오 연료 사용 시험 운항을 성공적으로 마쳤다는 내용의 기사이다. IMO2020에 따라 2020년부터 모든 선사들은 황함유량 0.5% 미만의 연료를 사용해야한다. 그 대책으로는 스크러버(탈황장치) 장착, LNG추진선 운용, 기준선 미만의 저유황 사용이 있고, 이번 기사에 등장한 바이오 선박유는 저유황유 사용에 해당된다. 중유 상당의 바이오 연료를 사용하고있다는데, 중유 상당이라는 말이 금액적인 부분인지, 성질적인 부분을 말하는건지 잘 모르겠다.. 이번 시험운항에서 사용된 연료는 식물성 폐기물을 원료로 만들어졌다고 한다. 황 배출량도 거의 없고 이산화탄소 배출량도 크게..